騎行用品發展了這么多年，特別是設計原理和結構，到現在依然是采用外層+護具來被動的方式來保護穿著者。大家應該都知道摩托車護具是根據多年來車手事故和日常交通事故，摩托車騎行者最容易受損的部位來設計的，護具部位大致有頭部（頭盔）、肩部、肘部、手部（手套）、胸部、背部、髖部、膝蓋和腳部（靴）這些部分的防護護具。其中頭盔、手套、靴子都獨立分支出來，其余的基本上整合在騎行服上了，這使得騎行服的重要性也大增（當然也有獨立的護膝和護肘，這些是細分類了），且騎行服防護人體的面積也是最大的，所以千萬別忽視騎行服的重要性。防護服參考歐洲標準EN1621-1
那么通常我們看到的CE認證護具，其中什么是CE認證？這個認證到底有啥作用？如果同是CE認證護具，它們之間有沒有區別呢？下面我們來認識一下摩托車CE EN1261認證。
摩托車騎行服上用的CE認證是歐洲標準，在認證中摩托車護具標準EN1621-1是針對肩部、肘部、膝部等部位護具；EN1621-2是專門針對背部護具制定的。在護具的安全性上，耐磨擦性、耐沖擊性與耐穿刺性是三個基本要素，其他的如厚度、密度、彎曲性及傳導性等特性則根據不同要求進行設計�，F在的護具要求是大多數是穿著舒適，防護性好，所以就越來越要求護具要輕、薄、彎曲性好，還要求有高效吸能能力。
CE認證具體要求
保護器類型：
S – 肩膀
E – 肘部
H – 臀部
K – 膝蓋
K + L – 膝蓋+上脛骨和中脛骨
L – 腿前部低于K保護器
KP – 指關節保護
加上覆蓋范圍的指示：
A –減少專業應用的
覆蓋范圍B –正常覆蓋范圍
EN 1621 -2：2014 –摩托車騎士的防機械沖擊防護服。摩托車手護背
保護器類型：
B或FB – 背部全面保護器（中央后背和肩骨）
CB – 中央背部
L或LB – 僅腰部保護
性能級別1或2
耐磨性級別1或2
耐沖擊切割性級別1或2 在所有情況下均抗爆
強度級別1或2
更具防護性
按照標準的要求，防護服分為L1/L2，從標準數據可以看出，Level2的等級要高于leverl 1
摩托車防護服CE認證技術咨詢檢測流程：
1、項目申請——向檢測機構提交檢測申請。
2、寄樣——按照檢驗要求，企業提供一定數量的樣品。
3、產品試驗——各企業把要檢測的樣品送到實驗室進行檢測。
4、準備報告——檢驗工程師以合格測試數據為基礎，編寫報告。
5、提交審閱——工程師要審閱全部報告。
6、出具證明——審核無誤后，寄給客戶。
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